In der vorliegenden Arbeit wurde das Verzugsverhalten einer komplexen Kraftfahrzeugkomponente untersucht. Dabei stellte sich die Bauteilgeometrie als dominierender verzugsbeeinflussender Faktor heraus. Darüber hinaus wurde erörtert, was die Bauteilgeometrie zum Träger von Verzugspotential macht. Abschließend wurde an einfachen Leistengeometrien gezeigt, wie sich der Wärmebehandlungsverzug eines Bauteils durch gezielte Geometriemodifikationen reduzieren lässt.
